С 8 по 11 февраля в Ленинградской области стартует первый этап чемпионата России по ралли-рейдам – баха «Россия – Северный лес 2024». Гонка во многом особая. Помимо того, что для многих спортсменов это первый старт года, это еще единственная снежно-ледовая баха. Как всегда, сражаться за победу будут сильнейшие гонщики. Мы пообщались с победителями предыдущих чемпионатов, чтобы узнать о том, как они готовятся к новым вызовам.
О секретах успеха своей команды рассказала Мария Опарина, директор «TEAM MARIA OPARINA». В 2023 году экипаж команды Марии завоевал победу не только в классе Т3, но и в абсолютной классификации. В новом сезоне команда вновь будет рада преодолеть все трудности, чтобы подняться на подиум.
Мария Опарина, директор «TEAM MARIA OPARINA»:
«Я эту гонку знаю давно и очень люблю. Сама участвовала как пилот, когда она проводилась в Карелии. Это одна из самых красивых гонок российского чемпионата и этапов Кубка мира по бахам. Во-первых, она зимняя, а это уникально. Ни одно другое соревнование в России не проводится в таких красивых и компактных условиях, с очень интересной и доступной инфраструктурой как для гонщиков, так и для зрителей. Наша команда «TEAM MARIA OPARINA» – одна из самых больших команд, участвующих в бахе «Россия – Северный лес». Как правило, мы выставляем от двух до четырех экипажей и всегда наши экипажи поднимаются на подиум и, как в 2023 году, занимают первое место».
За плечами команды Марии Опариной, как и многих именитых участников бахи, большой раллийный опыт по скоростным песчаным трассам марафонов «Дакар» и «Шелковый путь». На гонке «Северный лес» спортсменам приходится доказывать свое мастерство уже в непростых условиях зимнего климата.
Мария Опарина, директор «TEAM MARIA OPARINA»:
«Наша команда представляет автомобили класса Т3 – это так называемые легкие багги весом чуть больше тонны и объемом двигателя до 1 литра. Соответственно подготовка автомобиля должна быть очень скрупулёзной, потому что детали не такие большие, как, например, в Камазе, или классе Т2, где выступают стандартные внедорожники. Здесь нужно закладывать большую прочность, износоустойчивость. Гонка достаточно быстрая и короткая, к каждой детали мы подходим с большим накопленным опытом и пониманием того, что любая поломка может привести к сходу экипажа с гонки.
Сейчас в межсезонье мы занимаемся полной разборкой техники и ее доработкой. Внедряем какие-то инновации, полностью все собираем, заменяем. Поскольку гонка зимняя мы используем резину с шипами, можем «играться» с тем или иным рисунком протектора, а вот с количеством шипов не можем, поскольку это строго регламентировано техправилами. У всех пилотов стоят печки, лобовые и боковые стекла. Порой мне кажется, что, когда пилоты выходят из автомобиля, им гораздо жарче, чем зрителям в стандартных внедорожниках, которые присутствуют на гонках».
Помимо технической подготовки автомобилей, не менее важной является подготовка самих гонщиков. Командный дух, физическая форма и даже собственные ритуалы перед стартом становятся неотъемлемыми элементами успешного выступления на соревнованиях.
Мария Опарина, директор «TEAM MARIA OPARINA»:
«Из физической подготовки — это кардионагрузки, спортзал и, конечно, не менее важна психологическая составляющая. Пилот должен быть с холодной головой и горячим сердцем. Победа и промахи — все складывается из комплекса мероприятий. Мастерство пилота, умение штурмана правильно провести по хитросплетениям «легенды» (дорожной книги), подготовка механиков, четкий тайминг, эмоциональный фон — в этом и есть залог наших побед. А перед стартом обязателен наш дружеский жест — «дать пять» пилоту и штурману. Экипажи не выезжают без этого на старт».
Мы продолжим знакомить вас с участниками легендарной гонки. Следите за новостями о предстоящей бахе «Россия – Северный лес 2024» в группе «Игора Драйв» ВКонтакте и на сайте.
